Kit TM Concept30 cuerpo para el E30 3-Series por TMcars

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El preparador húngaro TMcars ha puesto a disposición un kit de carrocería y las ópticas completas para el E30 en base a su propio TM Concept30.

El TM Concept30 se introdujo por primera vez en 2012 para celebrar el 30 aniversario del modelo Serie 3 E30. El concepto fue concebido con el fin de actualizar el diseño del E30 con una iluminación moderna y líneas de diseño más futurista.

Todo el equipo viene en dos partes – el kit de carrocería y las luces.El kit de cuerpo completo, a un precio de € 2.970 (IVA no incluido), incluye:

Kit TM Concept30 Cuerpo para la serie E30 3 por TMcars

  • parachoques delantero
  • capó
  • guardabarros delanteros
  • paneles de las puertas
  • alféizares
  • guardabarros traseros
  • parachoques trasero
  • tapa del maletero
  • spoiler de techo (opcional)

Kit TM Concept30 Cuerpo para la serie E30 3 por TMcars

El paquete de iluminación cuesta € 800 (IVA no incluido) y consta de:

  • Principales luces Bi-Halogen
  • intermitentes delanteros
  • las luces de posición delanteras
  • delanteras y traseras, las luces de freno +
  • indicadores traseros
  • Luces de freno tercera
  • luz de marcha atrás
  • luz trasera antiniebla
  • reflectores traseros
  • Módulos de luz LED trapezoide

Según comenta TMcars: “El TM Concept30 es un estudio de cómo el diseño del BMW podría haber evolucionado si no hubieran cambiado a la base  del mismo diseño original y la evolución del estilos cóncavos-convexas de los coches actuales. De hecho, el concept30 TM sigue el tradicional diseño’alemán’, donde las líneas son más lógicas y claras “.

El TM Concept30 se le podrá ver en público en el Tuning World Bodensee 2014 que se celebra en Friedrichshafen, Alemania del 1 al 4 de mayo.

Kit TM Concept30 Cuerpo para la serie E30 3 por TMcars

Más info en: http://www.tmcars.hu/#!tm-concept30/c6kt


BMW 7 Series Horse Edición debutará en el Beijing Auto Show 2014

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Con varios estrenos asiáticos y chinos, BMW está utilizando Beijing Exhibición Internacional del Automóvil de este año, desde el 20 hasta el 29 abril 2014 para presentar una gran variedad de modelos de producción de peso que están orientados a satisfacer las necesidades del cliente de hoy en día y en algunos casos el comienzo de un nuevo mercado de segmentos.

El lujoso y dinámico del BMW Serie 7 Horse Edición hace su aparición en el mercado chino en el nuevo año del Canallo. La versión larga de este sedán de lujo viene con exclusivos acabados de pintura BMW Individualizadas y paquetes de equipamiento deportivos M notables en las categorías de la clase alta en los detalles interiores.

BMW 7 Series Horse Edición en debutar en el 2014 Beijing Auto Show

El punto culminante del espectáculo se rumorea de un BMW Serie 7 Concept y no se menciona el mencionado 9 Series Concept . El nuevo concept nos dejará echar un vistazo a la siguiente serie G11 7.


BMW Serie 4 Gran Coupé – Lanzamiento de Cine

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BMW TV muestra una nueva película del BMW Serie 4 Gran Coupé .

BMW Serie 4 Gran Coupé llega al mercado para competir con el igualmente impresionante Audi A5 Sportback. Las ventas del A5 han sido tan fuerte que BMW no lo ha podido ignorar, incluso si eso significase correr el riesgo de enojar algunos de los fans incondicionales de BMW que están viendo más y más modelos de BMW.

Las cuatro puertas coupé Serie 4 se sentará sobre el modelo coupé de dos puertas y también debajo del M4 Coupe.

La principal diferencia entre el BMW Serie 3 y elSerie 4 Gran Coupé es que este último tiene más silueta de coupé, más bonita, y un aspecto más dinámico. Tiene la misma longitud, anchura y distancia entre ejes que el Series 4 Coupe, y es apenas más alto para proporcionar espacio libre adicional para los pasajeros traseros.

BMW Serie 4 Gran Coupé lanzamiento de Cine

BMW ofrecerá el Series 4 Gran Coupe con tres líneas; Lujo, Sport y Sport M. La línea de lujo trae parrilla cromada, ventana de recortadas y ajuste en las entrada de aire; llantas multi-radio de 18; un silencioso cromado; y opciones de color de cuero interiores que incluyen la silla de montar de color marrón y el exclusivo blanco de marfil.

BMW Serie 4 Gran Coupé saldrá a la venta esta primavera.


Trucos y consejos ELM327.

En este articulo tienes una lista de detalles sobre el ELM327 que tal vez no sepas. Tal vez te confundieron o tal vez aun no lo sabes……………
Quizás piensas que con el Elm327 comprado en Ebay,Dealextreme o en una web procedente de china puedes modificar cualquier parámetro del coche  y solucionar cualquier problema pero siento decirte que no es del todo así. Aquí te ofrezco una guía con algunos “truquillos” y consejos sobre ELM327 todo ideado para empezar desde cero y adentrarte con seguridad en este mundo teniendo unos conocimientos básicos.

TRUCOS ELM327

Secretos y trucos que no te cuentan o se olvidan de contarte.

No puede usarse en todos los coches. Ademas de solo ser valido para los vehículos con OBD2 existen algunos vehículos con un protocolo de datos diferente que te impedirán acceder a los datos de la centralita.
Recuerda que es posible que tu lector OBD no lea los datos de tu Peugeot o Fiat. En algunos modelos y depende del año no funciona.

Borrar fallos con Elm327.
Bien, es cierto que los fallos del motor podemos borrarlos y leer los datos e incluso nos da el código OBD para proceder a la reparación.
Pero ¿que pasa con los fallos de airbag,abs,climatizador,radio y demás componentes electrónicos de abordo?
-Pues no podéis ni borrar fallos ni tampoco leer ninguna información sobre ello.

Recordad que aquí tenéis muchos códigos obd explicados con todos los procedimientos para repararlo vosotros mismos. Os pongo un ejemplo FALLO OBD2 P0300

Fallos obd2 elm327

¿Que lector OBD2 puedo comprarme?
Pues seamos sinceros, si tu coche es un Volkswagen,Audi,Seat o Skoda te merece mas la pena comprar un vagcom que un elm327.
El vagcom te ofrece la ventaja de acceder y configurar todos los parámetros de tu coche y el elm327 solo sirve para leer los fallos del motor. En tu caso es mejor invertir en comprar un vagcom por unos 30 o 40 euros. Como veras el precio es muy similar.
Lo mismo pasa para Toyota,Lexus,bmw,opel  y muchas mas marcas. Es muy recomendable saber si compramos una maquina exclusiva para nuestro modelo con la capacidad de acceder a todos los parametros o una maquina genérica como es el caso del elm327.

Elm 327 por USB,BLUETOOTH o WIFI?

TIPOS DE INTERFAZ ELM327

Puedes comprar el conector obd2 ELM327 con diferentes tipos de conexiones. Recuerda usar la correcta y no confundirte. Con las tres diferentes conexiones sacaras la misma información y los mismos datos por lo tanto solo es elegir la que mas se adapte a tus opciones. De la conexión rs232 no hablare en este tema.

ELM327 por  USB es idónea para un portátil donde el programa que uses te ofrecerá mas cantidad de información y podrás configurar muchas opciones del programa que uses como por ejemplo la opción de ver gráficos y datos.

ELM 327 BLUETOOTH : Esta conexión también sirve para ordenadores pero ademas para móviles.
Te da la posibilidad de descargarte una aplicación y conectar tu Smartphone con el conector obd2. De esta manera podrás llevar en tu móvil una sencilla maquina de diagnosis. Algo ideal para socorrer las dudas y problemas de tus amigos en el mundo de la diagnosis. La aplicación mas conocida y famosa es torque pero sabrás que existen muchas mas buscando en el playstore “OBD2″.
Esta opción es mi favorita para llevar siempre por el coche o encima una maquina de diagnosis.
Como conectar el telefono movil al coche

ELM327 por WIFI : Idóneo para iphone. Con este tipo de conexión (mas cara con respecto a las demás) podrás conectar tu manzana mordida a un vehículo y realizar una diagnosis. El precio del programa para iphone se dispara con respecto a la plataforma android. REV es uno de los programas mas usados en iphone

Fallos provocados por el Elm327.

Algunos ya sabréis mas que de sobra los problemas que puede ocasionar la conexión de este lector OBD2 al vehículo otros dudan si puede quemar la centralita del coche o desconfigurar algún parámetro.

El elm327 no provoca ningún fallo en la centralita,conector ni tampoco en el cableado. Es un aparato que solo lee fallos y borra los fallos no puede realizar nada mas. Por lo tanto la centralita nunca se quemara debido a leer con este aparato los fallos.
Otra cosa muy diferente (casos ocurridos) es observar que después de leer los fallos de un vehículo varias veces la conexión obd no funcione. De la noche a la mañana no puedes leer nada de la centralita ni con tu maquina de diagnosis ni con ninguna. Seguramente pienses en mandar el conector bastante lejos por que te ha producido algún fallo catastrófico en tu vehículo. Antes de nada comprueba el cableado del conector de tu vehículo y su pineado. En ocasiones un pin puede soltarse de su zócalo provocando el fallo y volviéndote loco a ti y a mecánicos. Recuerda ese detalle por que puede ayudar bastante a solucionar una “avería de este tipo”

¿Donde comprar Elm327?
Tienes muchas web  dedicadas a vender y asesorar sobre estos lectores OBD. Personalmente siempre he comprado todos mis lectores en Ebay. Recuerda comprobar los votos del vendedor y utilizar Paypal para no tener problemas en el envió.

ELM327 Y TORQUE.
¿Aun no sabes que es Torque? TORQUE PRO ¿MERECE LA PENA?

Desde luego la aplicación ha marcado un antes y después en el mundo de la diagnosis. Utilizar tu movil como una maquina de diagnosis y sacar todos los fallos del motor no tiene precio. Ademas con borrar un par de fallos tendrás casi amortizado el aparato.
Ademas de diagnosticar y sacar averías podrás instalar los plugins que ofrece la aplicación.


Codigos obd BMW. Codigo y breve explicacion

A continuación añadimos en español todos los códigos de fallos encontrados para BMW.

CODIGOS OBD BMW

P1211: Unidad de control DME.
Este código es debido a un fallo de la DME.(electrónica digital del motor)
Borrar los códigos y arrancar el vehículo 30 segundos si aparece nuevamente es necesaria reemplazar el modulo de control.

P1212: Lambda (O2) Sensor 2 tambien valido para fallos P1221 Y P1222
Fallo en sonda lambda.
Este código se almacena cuando la temperatura del motor es >70ºc y los valores de lambda están fuera del rango fijado.Comprobar el cableado del sensor y el funcionamiento. Los valores deben estar entre 00,2 y 0,85v. Una variación lenta indica un sensor contaminado o en mal estado.

P1213; Control de lambda 2
Fugas en el combustible,fallo del sensor de temperatura,fallo mecanico (bujias,inyectores,valvulas,etc),fallo caudalimetro,
Este código se almacena cuando la centralita detecta excesivas
desviaciones en la mezcla de aire-combustible (demasiado rica o demasiado pobre) durante más
de 10 segundos.

P1215: fallo caudalimetro
Este código se almacena si hay una interrupción o un cortocircuito en el caudalimetro.Suele ser un fallo de cableado o del propio sensor.

P1216: Fallo acelerador o mariposa.
Cableado o potenciometro en mal estado.
Este código se almacena si hay un problema en el cableado de la mariposa o en el propio potenciometro.

P1218: Fallo en el grupo 1 del motor.(DME)
Ralenti inestable,fallo mecanico,(valvulas,reles,inyectores,)
Este codigo se almacena si tenemos un cortocircuito a B+ o a tierra. Si el motor funciona correctamente debemos ignorarlo o de lo contrario reemplazar la DME.

P1219: Fallo en el grupo 2 del motor (DME)
Ralenti inestable,fallo mecanico,(valvulas,reles,inyectores,)
Este codigo se almacena si tenemos un cortocircuito a B+ o a tierra. Si el motor funciona correctamente debemos ignorarlo o de lo contrario reemplazar la DME.

P1223: Sensor temperatura anticongelante.
Este codigo se almacena cuando existe un corto en el sensor de temperatura del anticongelante o cables cortados. Comprobar el cableado y el sensor 8.26-10.56kohms a-10c, 2,2-2.7 kOHMS a 20º a 80 grados debe estar entre 290-364

P1224: Sensor temperatura admision.
Cortocircuito en el cableado del sensor de temperatura de admision.Los valores por defecto son:r. 2.2-2.7 KOhms at 20C,760-910 Ohms at 50C

P1225: Sensor de picado
Cortocircuito en el cableado del sensor. Comprobar sensor,cableado o comprobar el octanaje del combustible.

P1226: Sensor de picado 2
Cortocircuito en el cableado del sensor. Comprobar sensor,cableado o comprobar el octanaje del combustible.

P1227: El sensor de detonación 3
Este fallo se produce cuando el sensor de detonación 3 ha enviado múltiples
señales o una rotura o cortocircuito se ha producido en el
cableado. Compruebe el sensor de detonación y su cableado para detectar defectos.
Consultar con el cliente acerca de la calidad de combustible que se utiliza.
Aumentar el octanaje si es necesario.

P1228: El sensor de detonación 4
Este fallo se produce cuando el sensor de detonación 4 ha enviado múltiples
señales o una rotura o cortocircuito se ha producido en el
cableado. Compruebe el sensor de detonación y su cableado para detectar defectos.
Consultar con el cliente acerca de la calidad de combustible que se utiliza.
Aumentar el octanaje si es necesario.

P1231: Voltaje de la batería / DME Relé principal
O bien la batería se ha desconectado o el voltaje de la
batería es demasiado bajo o demasiado alto. Compruebe la batería y el sistema
de carga.

P1232: Interruptor del acelerador parado

P1233: Interruptor del acelerador fallo

P1234: Sensor de velocidad del vehículo
Este fallo sale cuando el vehículo no detecta señal de velocidad mientras se conduce.
Los requisitos para que este fallo sea real es que el motor esté por encima de las 2500 rpm.
y bajo carga durante más de 10 segundos.
Compruebe el velocímetro y el cable a la DME.
También puede ver los códigos de la Unidad Combi (Panel de instrumentos).

P1237: El compresor del Aire Acondicionado corta
Salta este fallo si el compresor del aire acondicionado deja de funcionar correctamente si hay un cortocircuito a B+ o a tierra.
En el caso de un cortocircuito a tierra, el compresor del aire acondicionado no se apaga
a una velocidad por debajo de 8 kilómetros por hora al acelerar bajo
carga completa.
Cuando el cortocircuito es B+ el compresor del aire acondicionado no funciona . Compruebe el relè del compresor del aire acondicionado y su cableado.

P1241: Sensor de masa de aire (ver nota 1)

P1242: Compresor del Aire Acondicionado
Compruebe el cable de señal del compresor del aire acondicionado a la unidad de control del DME para saber si hay un cortocircuito o una desconexión. Comprobar el nivel de refrigerante del A/C y el estado de la polea y de la correa de elementos auxiliares.

P1243: Sensor del pulso del cigüeñal
Este código salta cuando la señal de pulso del cigüeñal es falsa (ausente o fuera de rango). Compruebe el cigüeñal ,el sensor generador de impulsos y el cableado.

P1244: Sensor del árbol de levas
Este fallo sale cuando el pulso del árbol de levas se interrumpe o es defectuoso.
Se deben mirar las bujías y las bobinas de encendido.
Compruebe la señal de pulso con un osciloscopio (50 Hz, 25 ms barrido).
Si una bobina se encuentra defectuosa la unidad de control DME puede también ser dañada.
Uno de los síntomas es la deficiencia de la salida del inyector.

P1245: EGS intervención
Este código se almacena cuando un cortocircuito a tierra se produce en el cable
del EGS a la unidad de control DME, durante más de 2,5 segundos.
El ordenador de a bordo debe mostrar el mensaje TRANSMISIÓN DEL PROGRAMA DE
EMERGENCIA.
La regulación del encendido será retardada y el DME sustituirá el valor original hasta que este
código se borre.
Compruebe el cable y conexión a la EGS.

P1247: Monitor de la Ignición Secundaria

P1251: Inyector de combustible 1 (o grupo 1)
Compruebe la válvula del inyector y el cableado de la DME
Cuando el defecto es intermitente, también puede saltar el fallo 1283.

P1252: Inyector de combustible 2 (o grupo 2)
Compruebe la válvula del inyector y el cableado de la DME
Cuando el defecto es intermitente, también puede saltar el fallo 1283.

P1253: Inyector de combustible 3
Compruebe la válvula del inyector y el cableado de la DME
Cuando el defecto es intermitente, también puede saltar el fallo 1283.

P1254: Inyector de combustible 4
Compruebe la válvula del inyector y el cableado de la DME
Cuando el defecto es intermitente, también puede saltar el fallo 1283.

P1255: Inyector de combustible 5
Compruebe la válvula del inyector y el cableado de la DME
Cuando el defecto es intermitente, también puede saltar el fallo 1283.

P1256: Inyector de combustible 6
Compruebe la válvula del inyector y el cableado de la DME
Cuando el defecto es intermitente, también puede saltar el fallo 1283.

P1257: Inyector de combustible 7
Compruebe la válvula del inyector y el cableado de la DME
Cuando el defecto es intermitente, también puede saltar el fallo 1283.

P1258: Inyector de combustible 8
Compruebe la válvula del inyector y el cableado de la DME
Cuando el defecto es intermitente, también puede saltar el fallo 1283.

P1261: Control de relés de la bomba de combustible
Hay una ruptura o un cortocircuito en el cableado de la bomba de combustible
El pin 3, del relé, de la DME o la etapa de salida en la DME está
dañado (M1.3 solamente).

P1262: Actuador de ralentí
Hay una ruptura o un cortocircuito en el cableado del actuador del ralentí o el cable de la
salida de DME está dañado. Este fallo saldrá también si el motor se para a más de 600 rpm.

P1263: Válvula de purga
Se almacena este código si hay una rotura o un cortocircuito en:
La válvula de control evaporativa, en el cable de la unidad de control del DME o
la etapa de la salida de la unidad de control del DME está dañada (M1.3
solamente).

P1264: Calentador del sensor de la sonda lambda (O2)
Este código se almacena si hay una interrupción o un cortocircuito en el
calentador del sensor de oxígeno, en el relé de calentamiento del sensor o en el cable de
la unidad de mando DME. Comprueba el sensor de oxígeno, el Relé del calentador y el relé de
la bomba de aire y los cables de alimentación.

P1265: Fallo de la lámpara (check engine)
Este código se almacena si hay una rotura o cortocircuito en el cableado de la luz indicadora
de mal funcionamiento (MIL) o la lámpara está quemada.

P1266: Relés de vanos
Comprueba los cables y las conexiones del relé VANOS (Ajuste del árbol de levas variable).
El relé también podría estar dañado.

P1267: Control del relé de la bomba de aire

P1271: Bobina de encendido 1
Se ha producido una rotura o cortocircuito en la etapa final del cableado de encendido, en la
Bobina 1. Compruebe el esquema primario de la señal de encendido.

P1272: Bobina de encendido 2
Se ha producido una rotura o cortocircuito en la etapa final del cableado de encendido, en la
Bobina2. Compruebe el esquema primario de la señal de encendido.

P1273: Bobina de encendido 3
Se ha producido una rotura o cortocircuito en la etapa final del cableado de encendido, en la
Bobina 3. Compruebe el esquema primario de la señal de encendido.

P1274: Bobina de encendido 4
Se ha producido una rotura o cortocircuito en la etapa final del cableado de encendido, en la
Bobina 4. Compruebe el esquema primario de la señal de encendido.

P1275: Bobina de encendido 5
Se ha producido una rotura o cortocircuito en la etapa final del cableado de encendido, en la
Bobina 5. Compruebe el esquema primario de la señal de encendido.

P1276: Bobina de encendido 6
Se ha producido una rotura o cortocircuito en la etapa final del cableado de encendido, en la
Bobina 6. Compruebe el esquema primario de la señal de encendido.

P1277: Bobina de encendido 7
Se ha producido una rotura o cortocircuito en la etapa final del cableado de encendido, en la
Bobina 7. Compruebe el esquema primario de la señal de encendido.

P1278: Bobina de encendido 8
Se ha producido una rotura o cortocircuito en la etapa final del cableado de encendido, en la
Bobina 8. Compruebe el esquema primario de la señal de encendido.

P1281: Unidad de Control de Memoria de suministro
Este código se almacena cuando se detecta un defecto en la RAM o en la ROM / EPROM.
Esto ocurre a menudo cuando la batería está baja de tensión.
Borra los códigos almacenados desconectando el DME al menos durante 5 minutos para que
se resetee. Vuelve a conectar el DME y haz funcionar el motor en ralentí durante 3 minutos,
luego conduce el coche a 30 kilómetros por hora durante más de 5 minutos.
Si el código se repite el DME debe ser reemplazado.

P1282: Fallo de Código de memoria
Este fallo sale si hay datos ilógicos almacenados en el código de memoria.
Borra los códigos almacenados. Simula un defecto (es decir, arranca el motor y desconecta el
actuador de ralentí)
Si el código se repite, la unidad de control DME debe ser sustituida.

P1283: Etapa de salida del inyector de combustible
Este fallo se da por una rotura o cortocircuito en el cableado de la DME a un inyector cuando la
etapa del inyector de la DME está dañada.

P1286: Prueba de control del pulso de detonación
Este fallo se da cuando el pulso ECU no fue detectado. Se utiliza para verificar la integridad
eléctrica de los circuitos de control de detonación, tanto interna como externamente.
Se debe comprobar el cableado y los sensores de detonación.

P1444: No hay fallos
* En el modelo de 12 cilindros el sistema de inyección se trata como dos sistemas de 6 cilindros. Esto significa que hay dos ECUs en el sistema.

Nota 1) En el modelo de 1992 y modelos posteriores los código 41, 1241 y 2241 pueden ser fallos falsos debidos al medidor de flujo de masa de aire. La causa real del fallo es una válvula de aire defectuosa y la necesidad de una EPROM actualizada.