El BMW X5 sin tracción total

BMW acaba de presentar una nueva variante para su todocamino más grande y lujoso, el BMW X5. Lo noticiable de este hecho es que, por primera vez en sus 15 años de historia (el modelo fue lanzado en 1999), habrá una versión de dos ruedas motrices, las traseras.

Al igual que sucede en otros ´X´ de la marca (BMW X1X3?) esta versión se conocerá como sDrive y se posicionará como una alternativa al actual xDrive de tracción integral. Para ello, se le asociará el mismo motor que este último, es decir, el turbodiésel de 2.0 litros y cuatro cilindros que entrega 218 CV de potencia y un par de 450 Nm entre las 1.500 y las 2.500 rpm.

En lo referente a prestaciones, este sDrive 25d mantiene los valores de su ´hermano´ de tracción total, acelerando de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 220 km/h. Eso sí, consigue rebajar ligeramente sus cifras de consumo y emisiones de CO2, siendo ahora de 5,6 l/100 km y 149 gr/km, respectivamente (frente a los 5,8 l/100 km y los 158 gr/km).

Su pérdida de tracción no le supone una pérdida de equipamiento, y este BMW X5 sDrive 25d contará de serie con elementos como los faros Bi-Xenón con lavafaros, accionamiento automático del portón trasero, Bluetooth con interfaz USB, sensores de aparcamiento delantero y trasero, llamada de emergencia, espejos retrovisores interior y exteriores con ajuste automático anti-deslumbramiento y asientos traseros abatibles en proporción 40:20:40… Todo por un precio de venta 3.000 euros inferior a la versión de cuatro ruedas motrices, lo que le posiciona con una tarifa de 58.250 euros.

Fuente: www.Autofacil.es


A punto de salir el BMW Serie 2 Active Tourer

el BMW Serie 2 Active Tourer; un modelo con el que BMW competirá, por primera vez, en el segmento de los monovolúmenes compactos y con el que la marca alemana rompe la mayoría de sus tradiciones. No en vano, se trata del primer BMW de tracción delantera, el primero en equipar mecánicas de tres cilindros y el primero diseñado bajo las premisas de ser amplio, práctico y ser capaz de transportar a una familia con comodidad.

Al menos, los BMW Serie 2 Active Tourer 225i y 218d que nos esperan en el aeropuerto de Innsbruck, se identifican claramente como un BMW gracias a rasgos como los riñones del frontal -BMW denomina así a la doble toma de aire frontal de sus modelos-, sus faros traseros en forma de L, o un CX de 0,26 que es el récord entre los monovolúmenes€ Por otro lado, sus dimensiones son bastante compactas: mide 4,34 metros de largo -2 cm más que un BMW Serie 1-, 1,55 metros de alto y 1,80 m de ancho.

El interior es bastante luminoso gracias al techo panorámico y el salpicadero mantiene la ´esencia´ típica de BMW: una pantalla de 8,8″ preside una consola central ligeramente orientada hacia el conductor y entre los asientos hay un mando giratorio con una superficie táctil que permite controlar las funciones de audio, navegación o teléfono con sólo deslizar el dedo sobre él. Por calidad, es tan bueno como un BMW Serie 3 y mejor que todos sus rivales: abunda el plástico blando, todo está bien ajustado y resulta agradable al tacto.

la postura de conducción: es tan elevada que parece que conduces un BMW X3. De hecho, el conductor va sentado 110 mm más alto que en un BMW Serie 1 y 29 mm más que en un BMW X1. Al menos, los amplios reglajes del asiento y el volante hacen que el puesto de conducción sea muy cómodo.

las plazas traseras respecta, el BMW Serie 2 Active Tourer equipa una banqueta corrida que se puede deslizar 13 centímetros y cuenta con respaldos reclinables. Puede decirse, que es el primer BMW en el que el pasajero central viajará cómodo, debido a que el túnel central es más pequeño que en el resto de BMW€ pero tres ocupantes no irán holgados detrás. De hecho, rivales como el Citroën C4 Picasso o elRenault Scénic cuentan con tres asientos individuales y superan con claridad al BMW Serie 2 Active Tourer por espacio para las piernas o anchura. Por el contrario, este BMW es un modelo especialmente bueno por altura.

En cuanto al maletero, cuenta con 468 litros de capacidad, que ascienden a 1.510 litros si se abaten los asientos traseros -puede hacerse en una proporción 40:20:40- y su portón se puede abrir con sólo deslizar el pie por debajo. No es enorme, pero está en la media de la categoría.

De inicio, el BMW Serie 2 Active Tourer se venderá con tres mecánicas turbo: dos gasolina, un 1.5 turbo de tres cilindros con 136 CV -218i- y un 2.0 turbo de 231 CV -225i-; y un diesel 2.0 diesel de 150 CV -218d-. Durante nuestra primera toma de contacto hemos podido probar el gasolina más potente y el diesel de 150 CV que se convertirá en el modelo más vendido de la marca.

BMW Serie 2 Active Tourer 218d: Equipa un motor 2.0 turbo con 150 CV y 330 Nm de par con un funcionamiento agradable. Se trata de la mecánica más lógica de la gama por su equilibrio entre consumo y prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza 210 km/h con un consumo medio de 4,1 l/100 km. En marcha, se trata de un motor agradable por su respuesta contundente y progresiva entre 1.500 y 4.000 rpm. Su sonoridad y vibraciones mejoran respecto a otros diesel de la marca; pero no llega al nivel de, por ejemplo, un motor 2.0 TDI de 150 CV. De serie, el BMW Serie 2 Active Tourer 218d se venderá asociado a un cambio manual de seis velocidades de manejo rápido y preciso y, de forma opcional, podrá equipar una caja automática de ocho velocidades.

El Serie 2 Active Tourer se pondrá a la venta en septiembre con dos acabados: Sport Line -orientado a los conductores más jóvenes- y Luxury Line -lujoso-. Unos meses más adelante, la gama crecerá con la incorporación de una versión de gasolina 220i de 184 CV y dos diesel; el 216d de 115 CV y el 220d de 184 CV -los dos más potentes podrán equipar tracción total en opción-. Por último, a finales de año llegará el acabado deportivo M Sport.

A continuación, te mostramos los precios de la gama:

BMW 218i: 28.500 euros

BMW 225i: 38.600 euros

BMW 218d: 30.300 euros

Fuente: http://www.autofacil.es/


La gama del BMW X5 estrena una nueva versión de acceso

La última generación del BMW X5 aterrizaba en el mercado a finales de 2013 con un carácter atlético, una presencia renovada y tecnología de vanguardia. Además, el nuevo BMW X5 incorpora dos novedades destacables: por primera vez se puede asociar a una mecánica de 4 cilindros y además, por primera vez, un BMW X5 se puede escoger con tracción trasera como alternativa a la tracción integral BMW xDrive. Ya está a la venta en los concesionarios desde 58.250 euros (ver todos los precios).

La nueva versión con tracción trasera y propulsor de 4 cilindros se denomina BMW X5 sDrive25d. Es un motor diesel de 2.0 litros con 218 CV de potencia máxima a 4.400 rpm y un par máximo de 450 Nm en un rango de 1.500-2.500 rpm. Gracias a esta mecánica, el BMW X5 sDrive25d homologa un consumo en ciclo combinado de sólo 5,6-5,7 l/100km y unas emisiones de CO2 de 149-151g/km. Este motor está asociado a una caja automática de 8 velocidades de serie. Además, las prestaciones son excepcionales, con una aceleración de 0-100km/h en tan sólo 8,2 segundos y una velocidad máxima de 220km/h, garantizando así el característico placer de conducir, propio de BMW.

Gracias a este nuevo compromiso, el BMW X5 cumple con las demandas de los clientes que buscan un ‘downsizing’ a nivel de motorización y una tracción simple que les permita ahorrar en combustible, emisiones y mantenimiento. De esta forma el BMW X5 de tercera generación se posiciona como el SAV más accesible del segmento. Si se desea, también se puede optar por la tracción inteligente a la 4 ruedas BMW xDrive.

Equipamiento de serie, a destacar:


• Faros Bi-Xenón con lavafaros
• Accionamiento automático del portón trasero
• Dispositivo manos libre Bluetooth con interfaz USB
• Sensores de aparcamiento delantero y trasero
• Llamada de emergencia avanzada
• Espejos retrovisores interior y exteriores con ajuste automático anti-deslumbramiento
• Asientos traseros abatibles en proporción 40:20:40
• Cumplimiento de normativa EU6


La BMW retira 1.6 millones de autos por defectos

La BMW ha retirado del mercado de algunos de sus modelos más populares debido a un defecto en las bolsas de aire que provoca estallen y disparen trozos capaces de lastimar a pasajeros.

El fabricante alemán de autos dijo el miércoles que va a retirar 1.6 millones de vehículos 3-Series de los años 2000-2006 en todo el mundo.

La compañía dijo que se trata de una precaución porque otros fabricantes de autos que usan sistemas similares han reportado problemas.

Los infladores de bolsas de aire producidos por Takata Corp. pueden romperse. Si eso sucede, las bolsas pudieran no funcionar debidamente y fragmentos pueden salir disparados y causar heridas.

El problema ha causado el retiro de millones de vehículos en los últimos años producidos por compañías como Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan y Toyota. Los retiros han sido mayormente de vehículos en estados con climas extremos de caliente y húmedo.

La BMW dijo que no tiene reportes de problemas en sus vehículos. Los concesionarios remplazarán las bolsas de aire frontales en la parte de pasajeros. El retiro excluye los 42 mil BMW sacados del mercado en mayo del 2013 por el mismo problema. La compañía dijo que retirará todos los vehículos equipados con sistemas de bolsas de aire potencialmente defectuosos, sin importar dónde fueron vendidos.

En junio, la Administración Nacional de Seguridad en Carreteras de Estados Unidos comenzó a investigar los sistemas de bolsas de aire producidos por Takata, una compañía japonesa que fabrica cinturones de seguridad, bolsas de aire, volantes y otras piezas de autos.

La directiva dice que quiere actuar de inmediato en estados cálidos, al tiempo que sigue investigando el asunto.

Si posee un vehículo dentro del rango de las fechas, le aconsejamos a que pase por su concesionario más cercano para su debida sustitución.


EL NUEVO 2015 BMW X6

La segunda generación del BMW X6 hizo su debut el pasado día 6. El 2015 BMW X6 construye en la cima del éxito del diseño del X6 de la primera generación y lleva al diseño de Sports Activity Coupé líneas más fluidas y deportivas, la alineación de la SAC X6 con el diseño actual en BMW.

El interior también ha sido rediseñado y si bien toma prestados algunos señales del X5 F15, que tiene su propia personalidad, con un generoso espacio, ambiente de lujo y deportividad para diversas líneas y configuraciones de equipos.

Varias variantes se ofrecerán para la familia X6 F16. En primer lugar, el de gama alta BMW X6 xDrive50i desarrollo de 455 CV, el BMW X6 xDrive30d con 258 CV de seis cilindros del motor diesel en la línea y el 381 CV en el BMW X6 M50d. El año que viene BMW lanzará el xDrive35i de 306 CV) y el BMW X6 xDrive40d 313 modelos de cv.

Un paquete M específico también se puede pedir para el nuevo BMW X6 desde su lanzamiento. El carácter dinámico del Sports Activity Coupé es acentuado por elementos aerodinámicamente optimizados, cuerpo con grandes entradas de aire en la parte delantera, faldones laterales contorneados sorprendentemente, un difusor para el faldón trasero, así como un diseño a medida parrilla ovoidal de BMW con barras de aluminio mate.

Véase el comunicado de prensa completo

“Con la introducción de la nueva 2015 BMW X6, la compañía celebra la segunda generación del primer Sports Activity Coupé en el mundo. Cuando la empresa tomó la valiente decisión de combinar el rendimiento de un Sports Activity Vehicle con el carácter de diseño de un coupé tradicional, BMW ha creado un concepto de vehículo que el mercado que aún no había siquiera concebido. Con ventas globales de 250.000 X6 hasta la fecha, es claramente un concepto que el mercado ha adoptado. En adicional a una versión actualizada y más extrovertido diseño, el nuevo X6 presenta el primer modelo de tracción trasera en el line-up con el X6 sDrive35i, impulsado por el galardonado BMW TwinPower Turbo seis cilindros en línea con 300 caballos de fuerza. Se une a los modelos con xDrive, sistemas inteligente de tracción a las cuatro ruedas de BMW – BMW X6 xDrive35i y xDrive50i X6 con la actualización de 445 caballos de fuerza en los TwinPower Turbo de 4.4 litros V8 de BMW.”

 


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